ブレーキオイル　ブレーキフルード　DOT4　レーシングギア

●POWER BRAKE FLUID レースでのノウハウをフィードバック 劣化状況を確認しやすい、無色透明タイプ 日本工業規格（JIS）、米国運輸省規格（FMVSS）で要求される沸点を上回りながら、 ABS作動性、リニアなペダルタッチに要求される動粘度性能もクリア。 DOT3とDOT4のラインアップで、一般整備用としても純正同等にご使用頂けます。 日本工業規格（JIS）、米国運輸省規格（FMBSS）適合 ブレーキフルードは、命を守る大事な”重要保安部品”。JIS、FMVSS規格をクリアし、安全、安心にご使用頂けます。 ・高沸点＝ペーパーロック防止 ・ゴム、金属を侵さない＝ブレーキ機構に影響を及ぼさない。 ・適度な粘度と潤滑性＝ブレーキ機構をスムーズに作動させる。 ・適度なゴム膨潤性＝ゴムカップのシール性確保。 無色透明で、劣化状態がわかりやすい！ 新品時は、限りなく無色透明に近い琥珀色で、劣化が進むにつれて徐々に茶褐色に変化します。 一目で劣化状態、交換済み、未交換の見分けがつく為、多くの一般整備工場様にもご愛用頂いています。
【DOT4】POWER BRAKE FLUID 4.2 DOT4規格をクリアしながら、ドライ沸点はDOT5規格をも上回ります。
※JIS規格沸点 ドライ沸点（平行還流沸点）:DOT4 230℃～ DOT3 205℃～ ウェット沸点：DOT4 155℃～　DOT3 140℃～ 　 ドライ沸点 268℃ ウェット沸点 168℃ JAN 4996327021728 1L RGP-4210 3,080円 ★ドライ沸点、ウェット沸点とは ブレーキフルードには吸湿作用があり、水分が増えるほど沸点が低下する性質があります。 水分混入率が0.1%以下が”ドライ沸点”、3.5%以上が”ウェット沸点”。 沸点が下がると、坂道等で、ハードなブレーキングで温度が上昇した際に、 ブレーキフルードが沸騰してしまい、その気泡によりブレーキが効かなくなる”べーパーロック”現象が発生する リスクが高まりますので、定期的な交換をお勧めします。
※保管中も水分が製品に含まないように必ず密封保管してください。 純正は、全てDOT3? 乗用車で使用されている規格は、DOT3が主流ですが、ホンダ、ミツビシ、スズキ車では、DOT4を多く採用しています。 取扱説明書やリザーバータンク部分を確認の上、指定規格品をご使用ください。
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